Все о лодочном пвх, как не ошибиться при выборе лодки

Для простоты объяснения – это особенный материал, основой взгляда плотность данного материала рассмотреть невозможно, Поэтому лодки из ПВХ необходимо покупать у именитых и. Прежде чем купить надувную ПВХ лодку, совсем не лишним будет узнать, что же (довольно тяжелый материал, во всяком случае в воде должен тонуть), быть не в одну нить, а в несколько, что тоже повысит плотность ткани. Резиновые лодки превосходят продукцию из ПВХ только по двум компонентам: они Пленочные материалы на основе ПВХ (​поливинилхлорид), должны быть накачены до определенного рабочего давления. Как мы уже писали, плотность ткани ПВХ это очень важный параметр материала для надувных лодок.

Как ПВХ стал оптимальным материалом для изготовления надувных лодок?

Активный досуг на воде в наши дни является одним из наиболее популярных развлечений. Он охватывает много вариантов занятий и дарит яркие эмоции каждому человеку. Как и в любой другой сфере, здесь существуют основополагающие элементы, без которых времяпровождение на воде просто невозможно. В данном случае речь идет о надувных лодках, которые в последние годы пользуются огромным спросом у охотников, рыбаков и тех, кто просто желает отдохнуть на водоеме. Особым спросом пользуются изделия, сделанные из ПВХ (поливинилхлорид). Это высокоэффективный материал, ткань которого идеально подходит для надувных лодок.


Производители, как и клиенты, не зря выбрали ПВХ в качестве оптимальной основы для изготовления легких надувных лодок. Это обуславливается его уникальными особенностями и эксплуатационными характеристиками. Ткань ПВХ обладает широким спектром преимуществ, существенно превосходя такой материал, как резина или хипалон (hypalon). Однако начинающий рыбак или охотник, может не до конца понимать, почему для надувных лодок ПВХ считается идеальным выбором. Это вполне нормальная ситуация, ее легко исправить, узнав подробнее о свойствах ПВХ и характеристиках, которыми обладает данный материал.

Ткань ПВХ: история появления и экспансия рынка надувных лодок

В недалеком прошлом большинство надувных лодок производили из прорезиненной ткани. Это прочный и надежный материал, что позволяет длительный срок использовать такое плавсредство. В то же время использование резины для производства надувных лодок имело массу негативных факторов. Это и вес изделия, и его уязвимость для проколов, и, конечно же, высокая вероятность деформации при воздействии соленой воды и солнца. Такое собрание недостатков заставило производителей искать более подходящий материал для надувных лодок.

Впервые лодочная ткань ПВХ была разработана в 1950-х годах. Этот материал навсегда изменил сегмент создания надувных лодок, что дало новый импульс для развития в данной области. Тем не менее такое положение вещей установилось не сразу, ведь ткань ПВХ далеко не сразу начали применять при создании данных лодок. Стоит ли говорить, что в странах бывшего СССР этот материал появился только после распада советской державы. Ткань ПВХ имела ряд преимущества, среди которых числились следующие плюсы:

  •  приемлемый вес надувных лодок;
  •  устойчивость к окружающей среде;
  • сверхдолгий срок использования надувных лодок, при создании которых применялась ткань ПВХ.

Все это привело к тому, что такое плавсредство стало пользоваться широким спросом. Данное изделие практически полностью вытеснило прорезиненную ткань, которую используют для разработки надувных лодок. Конечно, этот материал до сих пор пользуется популярностью среди людей, которые желают купить такое плавсредство, но имеют крайне ограниченный бюджет. В действительности, резиновые лодки стремительно уходят в прошлое, ведь ткань ПВХ становится все более доступной. Такое положение вещей привело к тому, что изделия, в которых применяется ткань ПВХ, занимают ведущую нишу на рынке надувных лодок.


Ткань ПВХ для надувных лодок: конструктивные особенности

Так почему же ткань ПВХ стала столь популярна в мире надувных лодок? Это можно выяснить, детально ознакомившись с методом производства таких изделий, а также изучив их характеристики. Данный материал обладает высокой универсальностью, а его особенности позволяют создавать различные модели надувных лодок. Это еще один фактор, который демонстрирует, насколько важно охотнику и рыбаку знать характеристики лодок из ПВХ.

Существует два типа структуры вышеупомянутых изделий. В первом случае применяется обычная ткань ПВХ, во втором – армированная. Это крайне важный параметр, который достоин особого внимания. В производстве надувных лодок только один вид структуры способен обеспечить высокое качество и должный уровень надежности. Такое изделие зачастую разрабатывается из армированной ткани ПВХ. Именно этот материал выступает в качестве основы надувных лодок известных производителей.

Армированный ПВХ имеет структуру корда, который создается с помощью синтетической полиэфирной ткани. В основе лежат сверхпрочные нити, связанные между собой специальным скрепляющим элементом. Такое решение наделяет материал отличными данными прочности, сохраняя при этом его небольшой вес. Важно отметить, что армированный ПВХ для надувных лодок визуально практически не отличается от обычного. Это значит, что покупать данные изделия следует только у проверенных поставщиков. В противном случае вы можете стать владельцем низкокачественного изделия, а такое приобретение несет угрозу безопасности на воде.

Многослойная ткань ПВХ и ее нюансы

Несмотря на то, что ткань ПВХ получила широкое применение в отрасли создания лодок, многие люди всё ещё судачат о том, сколькими слоями должен обладать этот материал. Некоторые владельцы утверждают, будто их лодки имеют более 20 слоев ПВХ, что делает их на порядок надежнее других аналогов. Так на чьей же стороне находится правда? Истина, как это часто бывает, оказывается посередине.

Дело в том, что ПВХ для лодок изготавливается по крайне сложному технологическому процессу. Сам по себе этот материал имеет незначительную толщину и выглядит, как пленка. В итоге для увеличения плотности и надежности, производители наносят 5 слоев ткани ПВХ на такое изделие, как надувная лодка. Если учесть, что данный материал имеет две стороны, каждая из которых требует обработки, то фактически число слоев удваивается. Такое видение технологического процесса приводит к тому, что некоторые производители используют именно увеличенный показатель, описывая ткань ПВХ.


Если добавить сюда сам корд, то мы получим 11-слойный материал, который так часто можно встретить в описании характеристик тех или иных надувных лодок. Если же прибавить сюда различные виды адгезива и защитное полотно, мы получим все 27 уровней покрова. Что такое два десятка слоев в описании надувных лодок? Если не прибегать к подобным уловкам, то мы получим полотно из 5 основных слоев, когда говорим про ткань ПВХ для надувных лодок.

Такое условие позволяет нам более доступно описать, из чего состоит вышеупомянутая ткань ПВХ. Пять основных слоев – это:

  1. внешний уровень покрытия ПВХ;
  2. адгезивный слой;
  3. кордовая основа;
  4. дублирующий слой адгезива;
  5. внутренняя основа из ПВХ.

Указанный перечень формирует материал, который известен нам, как ткань ПВХ для надувных лодок. Именитые производители добавляют сюда различные защитные покрытия и по-разному описывают понятие слоя. Разумеется, такое отношение породило споры о многослойности. Владельцы надувных лодок хотят быть уверены, что именно их изделия обладают наилучшими характеристиками, поэтому активно дискутируют на эту тему.

Надувные лодки из ПВХ – плотность ткани

Ткань ПВХ для лодок обладает еще одним важным показателем, который вы всегда можете встретить в описании к этому изделию. Большинство производителей указывают плотность, когда упоминают про такой материал, как поливинилхлорид. И если в былые времена клиентов мало интересовало это значение, то в наши дни все изменилось. Многие компании активно продвигают мысль, что чем выше плотность, тем лучше ткань ПВХ для надувных лодок.

В действительности данная ситуация не столь однозначна. Конечно, материал должен иметь хорошую плотность, которая позволит лодке выдержать необходимый уровень нагрузки. Однако здесь многое зависит от типа плавсредства. Ткань ПВХ для надувных лодок обладает различной плотностью, и только надежные производители умеют сохранить баланс между величиной этого показателя и весом, которым обладает данный материал. Такое решение позволяет делать как гребные надувные лодки, так и более быстроходные плавсредства, рассчитанные на установку двигателя.


Каждый из производителей использует свою градацию под данный материал. В зависимости от предназначения надувных лодок, компания может понизить или повысить показатель плотности, заложенный в ткань ПВХ. Это привело к появлению граничных характеристик для каждой из категорий надувных лодок:

  • гребные – 750-900 г/м2;
  • плоскодонные моторные – 950-1100 г/м2;
  •  килевые моторные – 1100-1200 г/м2.

Это обобщенные характеристики, которые зачастую используются большинством производителей. Однако стоит помнить, что многое зависит о самой ткани ПВХ для надувных лодок. Например, материал корейских производителей, в среднем, обладает большей плотностью, чем европейские аналоги. Такое положение вещей оказывает прямое влияние на итоговые характеристики лодки: ее вес и прочность. Это значит, что перед покупкой надувных лодок из ПВХ необходимо осведомиться у производителя о вышеупомянутых параметрах и получить дополнительные консультации об особенностях эксплуатации данных изделий.

 Преимущества ПВХ

Резиновые лодки превосходят продукцию из ПВХ только по двум компонентам: они легче и немного дешевле. На этом плюсы заканчиваются и начинаются сплошные минусы. Надежность, устойчивость к механическим повреждениям, прочность, долговечность… список можно продолжить, по всем этим показателям резиновые собратья уступают лодкам из ПВХ. Зацеп блесной о борт лодки, «десантирование» на каменистый берег, увеличение скорости передвижения с возможностью выхода на глиссирования, размещение на лодке значительного груза или большой компании – все эти трудность оказались решены. В результате, резиновые лодки были вытеснены в очень узкую рыночную нишу – рыбалка 1-2 человек, у которых нет автомобиля, на спокойном водоеме (как правило, небольшое озеро или речка). Для всех остальных случаев разумный выбор – это лодка из ПВХ.

 Что и откуда

Первоначально на российский рынок попадала продукция ПВХ европейского производства. Начиналось все со стихийно организованного шопинга в Финляндии, когда производитель «на своем горбу» возил материал для производства (видимо, не случайно, что большинство производителей лодок из ПВХ базируются в Санкт-Петербурге). Поэтому, по мере роста конкуренции на российском рынке, производители стремились удешевить свою продукцию. И, конечно же, их взгляд упал на Юго-Восточную Азию, в первую очередь на китайских производителей.

Стоит отметить что, как и на большинстве других рынков, есть как минимум «три Китая». Первый, лицензионное производство, осуществляемое под жестким контролем других брендов, гарантирующих определенный уровень качества. Второе, ответственные местные производители, которые в процессе производства ориентируются на признанные стандарты качества. К ним тоже, как правило, минимум претензий. А вот третий, это мир непонятных производителей, не соблюдающий стандарты, закупающий некачественный материал и не дающий на свою «продукцию» никаких гарантий. Однако необходимо задуматься, во-первых, о том, сколько прослужит такая лодка. А, во-вторых, собираясь на опасные водоемы, например, на Ладогу, вам вряд ли будет приятно, когда ваша лодка начнет разваливаться в приличном отдалении от берега. Так что далеко не всегда следует ориентироваться исключительно на качество, гораздо разумнее подходить к покупке лодки, как к долгосрочным вложениям и оценивать в первую очередь их качественные характеристики.

Свойства материала

Пленочные материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид), используемые для производства надувных лодок, бывают армированные и не армированные. Неармированные материалы — это, по сути, пленка, которая используется для производства детских пляжных развлечений (в том числе и лодок). Несмотря на низкую цену и доступность в качестве плавательного средства такой материал использовать не стоит. Армированные материалы (как правило, трехслойные) формируются на основе полимерных армирующих тканей, придающих прочность на растяжение, разрыв и раздир. Каждый параметр спецификации имеет ссылку на соответствующий стандарт, в соответствии с которым он определен. Рассмотрим основные свойства тканей ПВХ и проанализируем, каким образом они проявляются в надувных лодках.

Прочность на разрыв

Все надувные части лодок выполняются в виде герметичных цилиндров. Для придания корпусу надувного судна необходимой прочности все надувные элементы должны быть накачены до определенного рабочего давления. Для бортовых баллонов это, как правило, 250 мБар, для подпалубного кильсона и элементов надувного дна низкого давления — 400 мБар. Показателем спецификации, характеризующим прочность ткани ПВХ, является прочность на разрыв, измеренная по направлению и поперек к долевой нити тканевой основы. Обозначается в спецификации примерно так: 3000/3000 N/50mm. Такое значение говорит о том, что для разрыва ленты шириной 50 мм необходимо приложить силу 3000 ньютонов в любом из направлений. В переводе на бытовой язык: лента шириной 5 см выдерживает подвешенный груз весом примерно 300 кг.

Действие внутреннего давления — не единственная нагрузка на всю конструкцию судна. Следует также учесть нагрузки судна во время эксплуатации, вызванные дополнительными напряжениями при кручении и продольном изгибе корпуса, соударением с волной и распределением веса членов экипажа на бортовые баллоны. Чем более скоростное судно, тем выше дополнительные нагрузки. Поэтому при производстве небольших лодок с маломощными моторами используют ткань ПВХ с трехкратным запасом прочности, для более грузоподъемных и скоростных судов — пятикратным. Таким образом, для небольшой лодки ПВХ с навесным транцем и диаметром бортового баллона 40 см можно использовать ткань с прочностью на разрыв 750 N/50mm. Для лодки с вмонтированным транцем, расчитанной на движение в режиме глиссирования под мотором, скажем, 15 л.с., и бортовым баллоном такого же диаметра, следует использовать ткань с показателем прочности 1250 N/50mm. Для глиссирующих лодок ПВХ с диаметром бортового баллона 60 см показатель прочности ткани должен составлять 1875 N/50mm.

Плотность ткани ПВХ

Плотность ткани ПВХ — это, пожалуй, единственный показатель спецификации, известный продавцам лодок и дилерам фирм-производителей. Измеряется в граммах на квадратный метр. Например, показатель плотности 750 г/м² говорит о том, что квадратный метр такой ткани ПВХ весит, соответственно, 750 г. Плотность ткани ПВХ однозначно свидетельствует о ее износостойкости. Поэтому в тех местах судна, которые не подвергаются износу, нет смысла использовать плотную ткань.

Для дополнительной защиты от истирания и повреждения ткани используются противоабразивные ленты из поливинилхлорида шириной 5-9 см, которые наклеиваются на наиболее уязвимые места подводной части судна, например, низ бортовых баллонов, киль, нижний торец транцевой плиты и днище в местах расположения стрингеров. Применение дополнительных элементов защиты не избавляет от необходимости использовать ткань подходящей плотности и часто является опцией при продаже, предоставляя потребителю возможность самостоятельно влиять на износостойкость судна в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации.

 Для производства небольших лодок ПВХ с навесным транцем используют ткань низкой плотности — порядка 620-650 г/м². Для более серьезных лодок используется более плотный материал (800-1100 г/м²). Стоит добавить, что экономия на качестве материала практически бессмысленна.

Прочность ткани ПВХ на разрыв

Прочность ПВХ на раздир характеризует усилие, прилагаемое для разрыва предварительно надрезанного образца вдоль линии надреза. Ткани ПВХ для малого судостроения имеют значение показателя в диапазоне 170-500 Н.

Прочность клеевых соединений

На сегодняшний день основными способами соединения ткани ПВХ являются сварка и склеивание, причем последнее доминирует. Наиболее распространенный вариант — расположение ткани баллона «встык» с двухсторонней проклейкой лентами ткани ПВХ. Для склеивания используют двухкомпонентные клеи, обеспечивающие прочность соединений на разрыв 90 Н/см² и температурный предел использования порядка 105°С. Не вдаваясь в технические детали, скажем, что важной характеристикой лодки является величина нахлеста ткани. Увеличение этой величины, обеспечивает предел прочности. Использование клея, не предназначенного для производства лодок ПВХ, отрицательно сказывается на качестве изделия. Прочности соединений может оказаться недостаточно для пиковых нагрузок. Значительно страдает термостойкость шва. Полимер однокомпонентных клеев при увеличении температуры становится более пластичным. При нагреве лодки на берегу от солнца швы могут «поплыть», и надувной баллон лопнет. Владельцу такого судна придется обращать пристальное внимание на уровень давления в баллоне в солнечную погоду, если лодка находится на берегу.

Увеличение температуры воздуха в баллоне при нагреве под действием солнца с 27 до 57°С ведет к увеличению избыточного давления на 50% с 250 мБар до 375 мБар. Серьезные производители проектируются суда со значительным запасом прочности по отношению к действию избыточного давления (от 3 до 5 раз). Поэтому судно на берегу без воздействия дополнительных эксплуатационных нагрузок спокойно выдерживает пятидесяти процентный рост давления.

Илья Алексеев

  • Читать далее